Le Pont de l'Harteloire

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Brest

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Un peu d'histoire et de technique:

Le pont de l'Harteloire fut le premier à rétablir la liaison entre Brest et ses faubourgs, liaison qui n'était plus assurée depuis la destruction du Pont National (le Pont tournant de Recouvrance)pendant la dernière guerre. Edifié en 1951 à l'emplacement de l'ancien pont transbordeur (fortement endommagé en 1944 et livré aux ferrailleurs en 1947), il était le plus long des ponts construits après-guerre et surtout possédait la plus grande portée pour une poutre lancée en encorbellement.

Mais cet ouvrage représentait également pour Brest une pièce maîtresse du plan d'aménagement de la ville imaginé par l'architecte Jean-Baptiste Mathon, à la fois pour les véhicules et pour le passage des canalisations de tous types. En dépit du coût élevé (335 millions de francs), la liaison permanente entre Brest et Saint-Pierre-Recouvrance s'imposait. Le jour de l'inauguration, la compagnie des tramways en profita pour lancer sa nouvelle ligne de trolleybus, entre la place de Strasbourg et Saint-Pierre. Celle-ci marqua ausi un record à sa façon : c'était la plus longue ligne française empruntant un pont.

En bref:

Obstacle franchi : La Penfeld
Date de construction : 1948-1951
Matériaux : travées d'accès et piles en béton armé, travées principales en acier
Longueur : 581,34 m
Constructeurs : Limousin / Campenan / Bernard / Seibert

A voir :

Le pont de l'Harteloire est un promontoire intéressant pour découvrir l'une des facettes de la ville : vue d'ensemble sur l'arsenal et perspectives révélatrices du tissu urbain de la cité.

 

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