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Pont de l'Iroise
Le Relecq-Kerhuon

Record mondial de portée pour un pont à haubans en béton précontraint à nappe axiale.

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Un peu d'histoire et de technique:

Le pont Albert Louppe fut rapidement insuffisant face à l'augmentation du trafic automobile. Déjà quelques années après son ouverture, on envisagea de réaménager le tablier destiné au train pour absorber une partie du trafic routier, mais les problèmes techniques s'avérèrent insurmontables. C'est seulement dans les années 1980 que trois solutions seront avancées : l'élargir, le conserver et réaliser un secon dpont, ou enfin créer un nouvel ouvrage à 2x2 voies. La première solution fut retenue.
Mais compte tenu de la croissance régulière du trafic automobile et de l'impossibilité technique d'améliorer une nouvelle fois l'ouvrage existant, le Ministre de l'Equipement prit finalement la décision de construire à proximité un deuxième pont, tout en conservant le premier ouvrage, désormais dévolu aux piétons et aux cyclistes.

Ce nouvel ouvrage est un pont à haubans, le tablier est directement supporté par une série de câbles. Le principe est connu depuis très longtemps. Il avait été abandonné à la suite des nombreux effondrements survenus au début du XIXème siècle. Ce n'est qu'après la dernière guerre que cette technique fut de nouveau utilisée, et le pont de l'Iroise n'est que le cinquième du genre en France. cet ouvrage a été réalisé avec des matériaux de pointe (béton léger pour la travée centrale, béton à haute performance pour les pylônes). Il a été inauguré le 12 juillet 1994 par Edouard Balladur, Premier Ministre.

En Bref:

Obstacle franchi : L'Elorn
Date de construction : 1991-1994
Matériaux : béton précontraintLongueur : 800 m
Hauteur : 27,55 m
Hauteur des pylônes : 115 m
Constructeurs : Razel - Freyssinet

A voir:

Sentier pédestre et côtier de Sainte-Barbe (10,5 km) sur la rive du Relecq-Kerhuon, longeant l'Elorn, passant sous les ponts et offrant de magnifiques points de vue sur les ouvrages et la rade. Sentier pédestre et côtier de Saint-Jean (12km) côté Plougastel-Daoulas, longeant l'Elorn et offrant de beaux points de vue sur les ponts.